Ce oțel este folosit la șine?

Sine de otel, numite și șine de cale ferată, sunt utilizate în principal pentru șinele de cale ferată în sistemele de transport. Acestea sunt o componentă cheie a sistemelor feroviare, oferind o cale stabilă și durabilă pentru trenurile de pasageri, trenurile de marfă și rețelele feroviare de mare-viteză sau metrou.

 

Din ce este făcută șina de oțel?

 

Oțelul pentru șine este în primul rând un oțel aliat cu{0}}carbon, fabricat din fier cu procente specifice de carbon (aproximativ 0,6-0,8%), mangan (0,7-1,2%), siliciu și oligoelemente cum ar fi crom, fosfor și sulf, conceput pentru duritate extremă, rezistență la uzură și rezistență la sarcini grele, la uzură și rapiditate. În timp ce oțelul carbon-manganez standard este obișnuit, unele șine folosesc oțeluri aliate specializate sau sunt supuse unor tratamente termice (călire și revenire) pentru o rezistență și mai mare, în special în liniile de transport greu sau de mare viteză.

 

Componente cheie:

 

 

• Carbon (C): Oferă duritate esențială, de obicei 0,6% până la 0,8%.

 

• Mangan (Mn): Îmbunătățește duritatea, rezistența la uzură și întărirea, de obicei 0,7% până la 1,2%.

 

• Siliciu (Si): adăugat pentru rezistență și pentru a ajuta la dezoxidarea oțelului în timpul producției, aproximativ 0,1% - 0.5%.

 

• Crom (Cr), Vanadiu (V), Molibden (Mo): Folosit în oțelurile aliate pentru duritate și rezistență la oboseală îmbunătățite semnificativ în aplicații solicitante.

 

• Fosfor (P) și sulf (S): Menținute la limite foarte scăzute (de exemplu,<0.05%) as they can create brittleness.

 

Ce oțel este folosit la șine?

 

Oțelul utilizat în șine este selectat nu numai pentru rezistență, ci și pentru durabilitate la oboseală de contact de rulare, rezistență la uzură și stabilitate termică/mecanică. Tipurile cheie includ:

 

• Oțeluri cu-carbon cu mangan (U71Mn, U75V) – acestea sunt utilizate pe scară largă în China și pentru șinele industriale din întreaga lume. Conținutul de mangan îmbunătățește duritatea și rezistența la uzură, în timp ce carbonul controlat asigură duritatea pentru a rezista la fisurare la sarcini repetate.

 

• Oțeluri carbon aliate pentru șine europene (R260, R350HT) – Aceste oțeluri sunt tratate termic-pentru a obține o duritate ridicată (≈350 HB) și o durată de viață excelentă la oboseală, potrivite pentru transportul greu de marfă și liniile de-viteză mare.

 

• Oțeluri speciale pentru macara și șine industriale (DIN536, QU) – Adesea bazate pe U71Mn sau U75V, dar cu procese optimizate de laminare și tratament termic pentru a gestiona sarcinile punctuale de la roțile macaralei, prevenind adâncirea permanentă și prelungind durata de viață.

 

• Considerații suplimentare – Șinele moderne pot include, de asemenea, microaliere cu vanadiu sau crom pentru a spori rezistența la oboseală sau tratamente de suprafață pentru a reduce uzura în medii corozive sau cu frecare mare-.

 

 

Nota	Standard / Regiune	Compoziție tipică (% în greutate)	Caracteristici și aplicații cheie
R260	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: mai mic sau egal cu 0,50	șină de bază-; laminat-la rece; utilizat pe scară largă pe liniile cu trafic mediu-. Sudabilitate bună și eficiență a costurilor.
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Tratat termic-(online/offline); UTS Mai mare sau egal cu 1100 MPa; Durată de viață cu 30-50% mai mare decât R260. Standard pentru liniile de-viteză mare (TGV, ICE) și grele-.
Nota 260	AREMA (America de Nord)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Echivalent cu R260; utilizat cu secțiuni de șină precum 115RE, 136RE. Frecvent pe rețelele de transport de marfă din clasa I.
Nota 350	Specificații AREMA + Mill (SUA/Canada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaliat)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 de tone) și coridoare cu un tonaj mare-.
BH Rail (Bainitic)	JIS E 1101 (Japonia), adoptat în UE/India	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opțional, specific morii)	Microstructura bainitică; rezistență ridicată (UTS ~1250–1350 MPa) + tenacitate superioară la rupere. Folosit pe curbele Shinkansen și pe segmente cu uzură mare-.
U71Mn	GB/T 2585 (China)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Lucru-călirea carbon-șină de mangan; standard pentru șine de 50 kg/m, 60 kg/m pe liniile principale din China. Performanță comparabilă cu R260/R350.
U75V	GB/T 2585 (China)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadiu-microaliat; rezistență și rezistență la oboseală mai mari decât U71Mn. Pentru linii de-viteză mare (de exemplu, Beijing–Shanghai HSR) și linii grele de transport.

 

LaGNEE RAIL, oferim șine realizate din aceste oțeluri, adaptate pentru diferite aplicații: șine de tren, șine pentru minerit și șine de macara industrială.

 

 

Standard	Sepc.	Material de calitate tipică
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS, HH, LA, IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50 kg/m	U71Mn
	60 kg/m	U75V
	75 kg/m
TB/T2344-2012	50 kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr
	60 kg/m	U78CrV
	75 kg/m
GB 11264-1989	8 kg/m	Q235
	12 kg/m	Q235
	15 kg/m	55Q, Q235
	18 kg/m	55Q, Q235
	22 kg/m	55Q, Q235
	24 kg/m	55Q, Q235
	30 kg/m	55Q, Q235
	38 kg/m	50Mn, U71Mn
	43 kg/m	50Mn, U71Mn
GB Sine de macara	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

Din 2008,GNEE RAILfurnizează șine de oțel de diferite grade de mai mult de 18 ani, șinele de oțel de la GNEE sunt foarte recomandate în China și în străinătate. Cu echipamente de ultimă oră, GNEE produce șine de oțel de înaltă calitate care îndeplinesc cerințele majorității țărilor. Șină standard, șină întărită cu cap, șină grea, șină ușoară, șină cu macara și alte tipuri sunt toate disponibile aici, ca unul dintre principalii furnizori de cale ferată din China, GNEE RAIL a lucrat la furnizarea de produse feroviare ecologice economice în întreaga lume.

 

Obțineți o cotație și un desen