Ce tip de oțel este folosit la șinele ferate?
Jan 21, 2026
Sina de oteleste un profil de oțel-laminat la cald cu o secțiune transversală-standardizată constând din capul șinei, țesătură și bază, conceput pentru a ghida roțile, a suporta sarcini verticale și laterale repetate și a transmite tensiunile în siguranță în traverse și în fundația căii. Este principalul element portant-sarcină al sistemelor de cale ferată și al sistemelor industriale de șine, iar selecția materialului său determină în mod direct siguranța, rezistența la uzură și durata de viață. Liniile ferate moderne se bazează pe oțeluri de șine special concepute mai degrabă decât pe oțel structural obișnuit.
Ce tip de oțel este folosit la șinele ferate?
Șinele de cale ferată sunt fabricate în principal din oțel cu conținut ridicat de-carbon, cu conținut ridicat de-mangan sau din oțel slab-aliat, concepute pentru a obține o rezistență ridicată, o tenacitate bună și o rezistență excelentă la uzură. Cele mai utilizate calități includ U71Mn și U75V în standardele GB, R260 și R350HT în standardele EN și 900A în standardele AREMA. Aceste oțeluri conțin niveluri controlate de carbon pentru a îmbunătăți duritatea și mangan pentru a spori rezistența și rezistența la oboseală, în timp ce oligoelemente de aliaj, cum ar fi vanadiul sau cromul, pot fi adăugate pentru îmbunătățirea în continuare a performanței în aplicațiile grele-.
Calități tipice de oțel pentru șine conform standardelor internaționale majore:
| Sistem standard | Oțel de calitate | Tip metalurgic | Aplicație tipică |
|---|---|---|---|
| GB (China) | U71Mn | Oțel cu-carbon Mn | Trafic mixt de pasageri și marfă |
| GB (China) | U75V | Oțel carbon-Mn cu vanadiu | Transport greu și șine de macara |
| EN 13674-1 (Europa) | R260 | Oțel carbon perlitic | Linii de cale ferată convențională |
| EN 13674-1 (Europa) | R350HT | Oțel-perlitic tratat termic | Linii de transport greu și{0}}de mare viteză |
| AREMA (SUA) | 900A | Oțel carbon-de înaltă rezistență | coridoare de transport de marfă nord-americane |
| JIS (Japonia) | JIS E1101 | Oțel carbon-mangan | Rețelele feroviare principale |
În calitate de furnizor profesionist de elemente de fixare șine,GNEE RAILpoate furniza șine de oțel standard diferite, cum ar fi GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia și Africa de Sud, care sunt utilizate în liniile de cale ferată, macarale și minerit de cărbune.
șină standard chinezească din oțel
| Clasificare | Înălțime (mm) | Cap (mm) | Parte de jos (mm) | Grosime (mm) | Greutate (kg/m) | |
| Cale Ușoară | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Feroviară grea | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Sina de macara | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 șină standard din oțel
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiune | Dimensiune (mm) | Greutate (kg/m) |
Lungime (m) | |||
| Cap | Înălţime | Fund | Grosime | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Șină de oțel standard australiană 1085
| Standard: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiune | Dimensiune (mm) | Greutate (kg/m) |
Lungime (m) | |||
| Cap | Înălţime | Fund | Grosime | |||
| 31 kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
DIN 13674-1-2003 șină standard din oțel
| Standard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiune | Dimensiune (mm) | Greutate (kg/m) |
Lungime (m) | |||
| Cap | Înălţime | Fund | Grosime | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
De ce sunt necesare-oțelurile cu conținut ridicat de carbon și oțelurile aliate pentru căile ferate?
La interfața roată-șină, tensiunile de contact sunt extrem de mari și repetate continuu, ceea ce poate cauza uzura suprafeței, deformare plastică și oboseală de contact la rulare dacă oțelul nu este suficient de dur și rezistent. Conținutul ridicat de carbon crește duritatea și rezistența la uzură, în timp ce manganul îmbunătățește rezistența și întărirea, permițând capului șinei să mențină integritatea structurală după răcirea controlată sau tratamentul de întărire-capului. În șinele de calitate superioară, pot fi adăugate elemente de micro-aliere, cum ar fi vanadiul, pentru a rafina structura cerealelor și pentru a îmbunătăți performanța la oboseală.
Pentru liniile de marfă puternic încărcate și pistele de rulare a macaralei, șinele trebuie să reziste, de asemenea, la sarcini puternice de impact și forțe laterale. In astfel de cazuri,GNEE RAILȘinele de macara DIN536 (A65–A150) și șinele de macara QU (QU70–QU120) sunt fabricate în mod obișnuit dinOțel U71Mn sau U75V, oferind o duritate mai mare și o durată de viață mai lungă în comparație cu șinele feroviare standard. Pentru liniile feroviare principale, GNEE RAIL furnizează grade precumU71Mn, U75V, R260, R350HT și 900A, asigurând compatibilitatea cu diferite sarcini pe osie, densitatea traficului și strategiile de întreținere.
| Nota | Standard / Regiune | Compoziție tipică (% în greutate) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: mai mic sau egal cu 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Nota 260 | AREMA (America de Nord) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Nota 350 | Specificații AREMA + Mill (SUA/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaliat) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonia), adoptat în UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opțional, specific morii) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Selectarea corectă a șinei de oțel implică nu numai alegerea unui grad, ci și potrivirea acestuia cu tipul de profil, rigiditatea de fixare și condițiile de mediu.GNEE RAILsprijină proiecte cu selecție profesională de șine pe baza sarcinii pe osie, presiunea roții, frecvența traficului și mediul de operare, furnizând șine care respectă standardele GB, EN, UIC, DIN, AREMA/ASCE, JIS și AS. În plus față de produsele standard, GNEE RAIL oferă soluții de șine personalizate, inclusiv controlul special al compoziției chimice și procese de răcire controlate pentru a optimiza echilibrul duritate-rezistență pentru condiții de service exigente.
