Sunt șinele de tren numite șine?

A șină de oțelservește, de asemenea, drept referință geometrică pentru întregul sistem feroviar, definind traiectoria vehiculului, performanța în curbă și netezimea operațională. Precizia profilului capetelor șinei și toleranțele de dreptate sunt esențiale pentru a minimiza vibrațiile, uzura roților și riscurile de deraiere. Acest lucru este deosebit de critic în aplicațiile feroviare sudate continue pe distanțe lungi și în liniile de transport industriale de precizie.

Pentru a susține astfel de cerințe, GNEE RAIL oferă servicii de control al îndreptării, opțiuni de aprovizionare cu lungime-fixă și cu lungime-aleatorie, prelucrare finală, găurire și servicii de pre-asamblare, permițând clienților să primească șine gata pentru instalare directă.

Sunt șinele de tren numite șine?

Da, barele lungi și paralele de oțel pe care circulă trenurile se numesc șine, iar întreaga structură se numește șină de cale ferată, sau pur și simplu șină, constând din șine, traverse (sau legături) și balast. Deci, în timp ce „șina de tren” se referă la întregul ansamblu, „șine” denumește în mod specific grinzile de oțel în sine.

• Șine: principalele bare de oțel pe care se rotesc roțile.

• Traverse/Legături: Piesele transversale-(lemn sau beton) care țin șinele la distanța corectă (gabaritul) și transferă greutatea la sol.

• Linie/Cine ferată: Sistemul complet, inclusiv șine, traverse și balastul de bază (piatră zdrobită).

Care este rolul căilor ferate în sistemul feroviar?

Rolul șinelor într-un sistem feroviar este de a oferi o suprafață netedă, continuă, cu frecare redusă-pentru roțile de oțel să ruleze, acționând ca un ghid și un traseu portant-sarcină, transmitând greutatea traverselor și balastului și permițând deplasarea eficientă și sigură a trenurilor prin gestionarea forțelor de propulsie, frânare și direcție. În esență, șinele formează interfața esențială-roată și șină, esențială pentru toate operațiunile feroviare.

Funcții cheie ale șinelor:

• Ghidare și suprafață: oferă un traseu precis, nivelat și continuu, asigurând roțile să rămână pe calea ferată și ghidând trenul.

• Reducerea frecării: contactul oțel-pe-oțel creează o frecare foarte scăzută, permițând trenurilor să se deplaseze cu mai puțină energie în comparație cu vehiculele rutiere.

• Transmiterea sarcinii: șinele transferă greutatea imensă a trenului de la roți în jos la traverse (legături) și apoi la balast (piatră zdrobită) și subnivel.

• Managementul forței: gestionează forțele pentru accelerare, frânare și direcție, absorbind șocurile și vibrațiile.

• Direcție și control: șinele, în special la comutatoare și puncte de trecere, dictează direcția în care se deplasează un tren, făcând parte din infrastructura rețelei.

Tipuri de tren șină de oțel

După greutate pe metru/lungime (Clasificarea cea mai comună)

Acesta este modul principal în care sunt specificate șinele, deoarece greutatea se corelează direct cu rezistența și sarcina pe care o pot transporta.

• Trenuri ușoare:De obicei ≤ 30 kg/m (60 lb/yd). Folosit pentru șenile-ușoare, minerit, siding industriale și șenile temporare.

• Sine medii:Gama de la 30 kg/m până la 45 kg/m (de exemplu, 90 lb/yd până la 115 lb/yd). Folosit pentru liniile feroviare secundare, liniile secundare și unele sisteme de tranzit.

• Sine grele:≥ 50 kg/m (≥ 100 lb/yd). Standardul pentru transportul principal de marfă și căile ferate de călători de mare-viteză.

Standarde comune Heavy Rail:

• Standard chinezesc:50 kg/m,60 kg/m, 75 kg/m (pentru transport ultra-grea).

• Standard SUA:115 lb/yd (≈57 kg/m),136 lb/yd(≈67 kg/m - standardul actual ARRA pentru căile ferate de clasa 1), 141 lb/yd (≈70 kg/m).

• Standard european (UIC): UIC 60(60 kg/m - cel mai comun la nivel mondial pentru viteză mare-), UIC 54.

În calitate de furnizor profesionist de elemente de fixare șine,GNEE RAILpoate furniza șine de oțel standard diferite, cum ar fi GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia și Africa de Sud, care sunt utilizate în liniile de cale ferată, macarale și minerit de cărbune.

Obțineți o ofertă și un desen